Мурманск и Китай соединил арктический маршрут

Первое судно доставило из Китая в Мурманск 502 контейнера.

Фото: Мария ПАШЕНКОВА. Перейти в Фотобанк КП

Быстрее, безопаснее и надежнее - так можно коротко описать важность запуска международной контейнерной линии по Севморпути из Китая в Мурманск. Первый контейнеровоз пришел в крупнейший в Арктике порт в августе 2026 года и открыл перед Кольским Заполярьем новые возможности. Какие - в материале «КП»-Мурманск».

История вопроса

Впервые о новой логистике публично заговорили на Международном арктическом форуме, который Мурманск дебютно принял в марте 2025 года, позже закрепив его на своей территории.

- Мы видим, что номенклатура расширяется, и к традиционным навалочным грузам их владельцы и стивидоры планируют наращивать грузооборот именно контейнеров. Крупные игроки рынка контейнерных перевозок действительно проявляют большой интерес к порту Мурманск, готовы инвестировать в создание новых портовых мощностей, ориентированных на перевалку контейнеров, в том числе в партнерстве с государством, - рассказала тогда на полях форума заместитель губернатора - министр развития Арктики и экономики Мурманской области Светлана Панфилова.

Уже осенью губернатор Кольского Заполярья Андрей Чибис и председатель китайской компании NewNew Shipping Line Фан Юсинь подписали соглашение о совместной работе. Стало понятно, что через незамерзающий порт Мурманск по Севморпути пойдут контейнеры с грузами. А вот когда и в каком объеме - договорились уже в этом году.

В компании с ледоколами

Первое судно международной линии доставило в заполярный порт 502 контейнера с комплектующими для автомобилей. Как рассказал его капитан Чжан Бинхэн, путь в 6780 морских миль в сопровождении российских атомных ледоколов «Урал» и «Арктика» занял почти месяц.

Андрей Чибис подчеркивает: первый рейс не просто дал возможность порту работать с новым видом грузов, а выполнил более глобальную задачу - запуск Мурманского арктического транспортного маршрута.

- Развитие Севморпути - это один из важнейших инфраструктурных геополитических проектов под патронажем нашего президента. Наша задача - чтобы грузы шли в Мурманск и из него. Планы наших китайских партнеров - очень серьезные, и мы и дальше будем «раскатывать» этот маршрут, делая его удобным и выгодным, - пояснил Андрей Чибис.

Генеральный консул КНР в Санкт-Петербурге Ло Чжаньхуэй добавляет к словам про запуск Мурманского арктического маршрута, что это еще и укрепление китайско-российского сотрудничества в Арктике и практическое воплощение инициативы Ледяного шелкового пути.

- Северный морской путь имеет стратегическое значение как альтернативный маршрут для международной торговли. По сравнению с Суэцким каналом путь сокращается на треть. Это экономит время и топливные ресурсы, а также обеспечивает безопасность и стабильность перевозок в условиях геополитической нестабильности. Значение Севморпути как нового транспортного коридора между Азией и Европой становится все более актуальным, а незамерзающий глубоководный порт Мурманск, являющийся крупнейшим перевалочным узлом и портом приписки атомного ледокольного флота, играет ключевую роль в его эксплуатации, - зачитал обращение посла Китая в России Чжана Ханьхуэя господин Ло Чжаньхуэй.

В географии новой логистической цепочки может появиться и еще одна точка - Республика Беларусь. Как отмечают в правительстве Мурманской области, переговоры о транзите грузов с братской страной идут давно, поэтому и контейнерные перевозки с участием такого партнера имеют хорошую перспективу.

К слову, именно с 26,4 тысячи тонн калийных удобрений отправятся контейнеры из Мурманска, загрузка судна начнется уже в конце августа. Но сейчас речь идет об отечественной продукции от производителя из центральной России. При этом номенклатура грузов, как подчеркивает губернатор Чибис, может быть широкой, уже сейчас в ее списке звучит металлургическая продукция и железорудный концентрат.

Китайская сторона заинтересована в долгосрочном сотрудничестве с Кольским Заполярьем. Фото: Игорь Громов / Правительство Мурманской области

Ждем гостей - делаем ремонт

Для Мурманского морского торгового порта контейнеры - важный шаг для дальнейшей работы. Десятилетиями предприятие ассоциировалось с перевалкой угля, что неудивительно, учитывая специализацию порта на навалочных грузах. Однако в последние годы угля становится все меньше, его активно замещают железорудным концентратом - в этом году впервые в истории торговый порт перевалил его больше. К приему первых контейнеров готовились основательно, построив в прошлом году специализированный терминал, а также «реанимировали» нужную технику, ждавшую своего звездного часа.

И. о. исполнительного директора ММТП Андрей Ризниченко напоминает, что в свое время предприятие работало с генеральными грузами (под них и был заточен причал № 15, где принимали первый контейнеровоз), поэтому больших трудностей не испытали.

- Мы универсальны и готовы работать с любыми грузами. Если надо - придумываем свою уникальную технологию. Можем принимать по несколько контейнеровозов за месяц, - поясняет Андрей Ризниченко.

Правда, есть нюанс: китайские партнеры планируют наращивать перевозки в Арктике. По словам генерального директора NewNew Shipping Line Кэ Цзиня, до конца октября последовательно будут введены шесть контейнеровозов класса Arc3, также в планах - построить вместе с «Росатомом» судно Arc7. И так как размерами они будут больше открывшего маршрут судна, инфраструктуру порта надо будет модернизировать. Но как отмечает Светлана Панфилова, вложиться в это готовы не только российская сторона, но и китайская. Для Мурманска это будет означать новые возможности.

Развитие крупнейшего порта в Арктике, по словам Андрея Чибиса, стратегическая задача. И планы на будущее есть. Так, не только КНР заинтересована в грузопотоке в столицу Кольского Заполярья по Севморпути, но и другие страны. Однако какие, об этом власти пока не говорят, так как в геополитической турбулентности фраза «счастье любит тишину» приобретает особенное значение.

МНЕНИЕ

Наталья ЩЕБАРОВА, заведующая кафедрой экономики и управления Мурманского арктического университета:

«Приход первого судна с китайскими контейнерами в Мурманск - это не просто пробный шар или рядовое логистическое событие. Это системный сигнал о том, что регион успешно проходит точку невозврата в переходе от устаревшей сырьевой модели к роли высокотехнологичного мультимодального хаба Российской Арктики. Прибытие первого контейнеровоза NewNew Shipping Line с 500 контейнерами - это также важный практический тест для Мурманска как нового арктического логистического узла. Причем символично, что первым грузом стали автокомпоненты: это как раз тот тип продукции, для которого контейнерная перевозка особенно удобна - груз имеет относительно высокую стоимость, регулярный спрос и не требует массовой судовой партии».

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

«Мы не могли снести "Родину"». В Мурманске вернули жизнь объекту культурного наследия (Подробности)

К ЧИТАТЕЛЯМ

Стали свидетелем интересного события? Сообщите об этом нашим журналистам:

Редакция 8 (991) 671-16-33, 8 (902) 035-12-31

Почта kpmurmansk@phkp.ru