ПРОВЕРКА СЛУХА: "Роснефть" отказалась от Мурманского транспортного узла

Сегодня железная дорога есть только на восточном берегу Кольского залива, но скоро появится и на западном.

Фото: Алексей МИХАЙЛОВ. Перейти в Фотобанк КП

Мурманский транспортный узел - проект давний. Закрывали его уже много раз. Строительство портового терминала на западном берегу Кольского залива, которое должно дать импульс развитию заполярной экономики, глазам простого обывателя не видно, поэтому и вызывает сомнение.

В пятницу Мурманский транспортный узел "закрыли" в очередной раз. Поводом стала публикация газеты "КоммерсантЪ" с ссылкой на некий протокол рабочего совещания госкомиссии.

- Ключевые проекты МТУ не только приостановлены, но и рискуют никогда не претвориться в жизнь. Речь идет о строительстве угольного и нефтяного терминала "Лавна", - сообщило издание.

Газета заявила, что ключевой инвестор – нефтяная компания "Роснефть" на завершающей стадии отказалась от покупки ЗАО "НТ "Лавна", принадлежащего компании "Синтез Петролеум" и вообще не рассматривает вариантов строительства нефтетерминала в Мурманске. Дескать, перспективы разработки арктических месторождений, которые должна была обслуживать "Лавна", призрачны и на экономически неоправданны на фоне экономического кризиса. Пресс-служба НК "Роснефть" опровергла информацию об отказе от покупки "Лавны", однако назвать точные сроки оформления сделки не смогла.

По данным "КоммерсантЪ", заморожен и другой проект западного берега – угольный терминал "Лавна".

К слову, строительство железнодорожной ветки к западному берегу Кольского залива на участке Волховстрой – Мурманск, которое ведет ОАО "РЖД" вовсю идет. Пуск новой ветки, призванной перевозить грузы порта "Лавна" намечен уже на 2017 год.

Областные власти заверяют: Мурманскому транспортному узлу ничто не грозит. Значение проекта не раз подчеркивалось федеральным центром. Недавно в Мурманске на заседании Президиума Госкомиссии по вопросам развития Арктики было отмечено, что развитие региональной портовой инфраструктуры – часть национальной задачи по развитию Северного морского пути и российского сектора Арктики. Именно эти задачи решает создание МТУ.

- Эта публикация - далеко не первая попытка "отменить" строительство МТУ узла в медийном пространстве, - прокомментировал заместитель министра транспорта и дорожного хозяйства Мурманской области Виталий Осин. - Несмотря на бюджетные ограничения, сегодня строительство объектов федеральной собственности проекта – железной дороги за западный берег Кольского залива – идет в соответствии с планами.

Увязывать целесообразность МТУ исключительно с объемами перевалки нефти и газа, как это делают авторы статьи, в корне неверно, считает Виталий Осин. В основе решения о развитии транспортной инфраструктуры в Арктике находятся документы долгосрочного и стратегического планирования. Освоение Арктики – безусловно, перспектива, но не такая уж далекая, подчеркивает замминистра. Бизнес, в свою очередь, обязательно будет координировать планы реализации своих арктических проектов с перспективами создания государством необходимой инфраструктуры.

ИСТОРИЯ ВОПРОСА

Сделка по приобретению "Роснефтью" 100% акций ЗАО "НТ "Лавна" была одобрена ФАС России в конце 2015 года. Владельцем угольного терминала "Лавна" в апреле 2015 года стала Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК), которая приобрела актив у "Кузбассразрезуголь".