Билет в мурманском автобусе будет стоить 28 рублей?

Фото: Елена КОВАЛЕНКО. Перейти в Фотобанк КП

Наверняка многие жители пригородов Мурманска ахнули, когда услышали, что ОАО «Автоколонна 1118» отказывается от участия в конкурсе по межмуниципальным перевозкам. Еще бы, ведь предприятие обслуживало маршруты из Мурманска в Шонгуй (рейсы № 103, 134), Магнетиты (№ 104), аэропорт (№ 106), Кильдинстрой (№ 108), Три Ручья (№ 109), Выходной (№ 110), Молочный (№ 140, 117), Мишуково (№ 111), Колу и Тулому (№ 120), станцию Кола (№ 124). Неужели жителям Кольского района на работу в Мурманск придется пешком ходить? Что вообще происходит?

- Этот конкурс не имеет ничего общего с реальной экономикой, - обосновал причины отказа Андрей Евдокимов, генеральный директор ОАО «Автоколонна 1118». - Региональная власть намерена его проводить на условиях, изначально невыгодных для перевозчиков!

Дело в том, что предприятие стабильно... находится в минусе. Руководство ОАО «Автоколонна 1118» говорит открыто: мы можем стать банкротами и уже в этом месяце перестать работать. 580 сотрудников пойдут на биржу труда. Помощь, которая сейчас нужна предприятию, чтобы выплатить зарплату работникам, взять в лизинг новые автобусы (сейчас средний возраст машин на предприятии - 10 лет), купить топливо, равняется «всего-навсего» 3 миллионам рублей.

При этом ОАО «Автоколонна 1118» продвигает еще одно решение проблемы - поднять цены на проезд. Сейчас тариф повышается путем индексации - каждое лето цена поездки увеличивается на 1-2 рубля. Заполярных же перевозчиков устроит другая схема - из расчета рентабельности. То есть когда учитывается, насколько подорожало топливо, уменьшился ли пассажиропоток, и другие факторы.

- По итогам 2013 года проезд должен стоить 28 рублей, а не 19. Такая цена складывается из того, что у нас очень дорогое топливо, привозные запчасти. Зарплата у наших работников не индексировалась уже 2 года, находится в среднем на уровне 20 тысяч рублей. Это очень мало (в ОАО «Электротранспорт» водители, например, в среднем получают 40-44 тысячи рублей. - Ред.), - продолжает Андрей Евдокимов. - Мы каждый раз направляем в Минтранс пакет документов объемом где-то в тысячу листов, доказывая, что такая схема нужна. И не только нам, но и «Электротранспорту». Но нас не слышат.

Кстати, 28 рублей - это предполагаемая стоимость проезда в общественном транспорте Мурманска. В пригороде она, по мнению ОАО «Автоколонна 1118», должна рассчитываться как 3 рубля за километр против нынешних 1,90 (в автобусах с жесткими сиденьями) и 2,05 (с мягкими).

Изменения, которое точно окажется непопулярным у северян, можно будет избежать лишь за счет субсидий от государства. Но пока помощь не велика. Так, за начало года поступления из казны покрыли лишь 9% убытков ОАО «Автоколонна 1118» по перевозкам в Мурманске.

Казалось бы, логика железная. Регион обязан помочь предприятию, которое обслуживает социально значимые маршруты. Но тут вспоминается одно из заседаний Думы прошлого созыва, когда представители автоколонны в очередной раз плакались по поводу убытков из-за хитрых водителей маршруток ну и традиционно требовали увеличения дотаций. Транспортников тогда осадил депутат Владимир Ахрамейко, заявивший, что большая часть этих «вредных» маршруток куплена на деньги самой автоколонны и сдана в аренду частникам. Мол, сами пилят сук, на котором сидят. Опровергнуть слова депутата тогда никто даже не попытался…

А как же все-таки жители Кольского района будут добираться до Мурманска, если ОАО «Автоколонна 1118» снимется с конкурса?

- Мы еще в том году приобрели в лизинг новые автобусы. И можем их пустить на эти направления, сил вполне хватит, - рассказал Виктор Гречков, генеральный директор ОАО «Мурманскавтотранс», одного из участников конкурса. Это предприятие обслуживает знаменитый 105-й маршрут Мурманск - Североморск, а также обеспечивает пассажирские перевозки в других районах Заполярья.

Оглашение результатов конкурса произойдет сегодня. Министр транспорта Дмитрий Соснин пообещал, что после этого сразу прокомментирует ситуацию с ОАО «Автоколонна 1118».