Мурманский атомоход «50 лет Победы» вновь ломает льды на Балтике

Фото: Елена КОВАЛЕНКО. Перейти в Фотобанк КП

Проводить через ледовые заторы танкеры, газовозы и другие крупнотоннажные суда, следующие из портов Санкт-Петербурга, Приморска, Высоцка и Усть-Луги за границу и обратно, — такая задача была поставлена атомоходу «50 лет Победы», вышедшему из Мурманска еще 31 января.

Все государства, вдоль границы территориальных вод которых проследовал самый мощный атомный ледокол мира, были заранее предупреждены по линии Министерства иностранных дел. Отдельное уведомление было направлено в Центр по радиационной и ядерной безопасности Финляндии.

- Это было сделано специально, чтобы пресечь слухи об опасности, которую якобы несут наши ледоколы жителям приморских государств. Согласно международным правилам, мы не обязаны предоставлять дополнительную информацию, но пошли на встречу просьбам наших норвежских и финских соседей, - сообщил на встрече с членами общественного совета по вопросам безопасного использования атомной энергии в Мурманской области первый зам. гендиректора «Атомфлота» Мустафа Кашка.

Согласно долгосрочному контракту, ледоколы предприятия будут обеспечивать безопасную проводку судов в Финском заливе четвертый год подряд. Впервые атомный флот было решено применить на Балтике в зимнюю навигацию 2011-го. Тогда в заливе образовались такие толстые льды, что портовые ледоколы с дизельными двигателями оказались бессильны. В итоге там скопились сотни судов с нефтью, газом, лесом, продуктами и другими важными грузами.

Простой кораблей, вмещающих по 100 и более тонн груза, приносит огромные убытки владельцам, портам и государству в целом. В итоге на Балтику срочно вызвали атомный ледокол «Вайгач», который в три раза мощнее своих дизельных собратьев. Но из-за огромного количества скопившихся кораблей даже ему пришлось решать проблему 50 суток. В итоге, работая днем и ночью, он извлек из ледового плена 258 судов.

Следующей зимой в Финском заливе работали «50 лет Победы» и «Россия», и вместе они провели 322 судна. А в 2013-м за 90 суток одна только «Россия» протащила сквозь заторы еще больше - 355 судов.

- Эти цифры говорят сами за себя, - уверен Мустафа Кашка. - Пусть их почитают те, кто четвертый год подряд поднимает шум в прессе: мол, зачем опять послали в Балтику атомный ледокол? Только наши ледоколы могут за такое время провести столько судов. И мы не можем работать «по щелчку» - нам нужно планировать загрузку флота заранее, чтобы тоже не получить убытки. Поэтому настояли на подписании с «Росморпортом» долгосрочного соглашения.

Пока ледовая обстановка на Балтике остается относительно спокойной, так как настоящая зима пришла в этот регион только в начале января. Самое же мощное скопление тяжелых льдов в Финском заливе обычно происходит в феврале- марте. Вот тогда и начнется «пахота».