Дорожные войны по-мурмански: чьи маршрутки будут обслуживать мурманчан?

Сейчас более 150 машин "МТГ" должны заглушить мотор. А 300 человек могут лишиться работы.

Фото: Елена КОВАЛЕНКО.

По дорожным артериям Мурманска с утра до ночи бегают маршрутки, и редко какую из них можно увидеть пустой. Все-таки мурманчане любят этот вид транспорта. Но пассажиры даже не представляют, какие «клановые» войны происходят между перевозчиками в нашем городе.

Конкурс на пороховой бочке

Еще в мае в Мурманске состоялся конкурс на право заключения договора об обслуживании населения транспортом общего пользования. Главным победителем стало ООО «Першерон», которое выиграло сразу 11 маршрутов! В том числе такие популярные и доходные, как №18 и №10. А вот ИП Шибаев и ОАО «Автоколонна 1118» получили только по 2 маршрута (у первого - №61 и 54, у второго – №33 и 58). Компанию ООО «Мурманская транспортная компания» («МТГ»), которая также участвовала в конкурсе, дисквалифицировали за неточности в документах.

Еще в июне победители должны были начать возить северян. Однако «МТГ» решила обжаловать итоги конкурса. Ведь в этой компании, например, совсем недавно появились новенькие машины, оборудованные специально для перевозки пассажиров-инвалидов, - впервые в Мурманске! Да и в целом парк маршруток вырос. А теперь им придется бороться за другие маршруты, а пока авто будут простаивать.

- У нас не осталось ни одного маршрута в обслуживании, хотя мы закупили 150 новых машин. Из-за этого 300 наших сотрудников остаются без работы, - сетует директор «МТГ» Константин Маслов.

Жалобу «МТГ» поддержало Управление федеральной антимонопольной службы. Поэтому конкурс решили провести заново - 31 июля в зале заседаний горсовета на Комсомольской, 10. И без ЧП не обошлось! Неизвестный сообщил об угрозе взрыва, конкурс прервали. Полиция и спасатели эвакуировали более 100 человек, обследовали здание с собаками и ничего не нашли (подробнее читайте на сайте kp.ru). Конкурс возобновили и он вновь прошел не в пользу «МТГ». Выиграли все те же перевозчики.

- Я не раз обращал внимание конкурсной комиссии на множественные нарушения «Першерона». Но на них закрывают глаза. Хотя есть подтверждения от разных инстанций, - возмущается ситуацией депутат горсовета Сергей Габриелян.

Водитель или подсобный рабочий?

На «Першерон», которое по итогам конкурса стало явным лидером среди перевозчиков, обвинения сыпятся, как из рога изобилия. Например, что сотрудники предприятия, отвечающие за обеспечение дорожной безопасности, не прошли обучение с аттестацией, маршрутки не оснащены системой ГЛОНАСС, а компания не предоставила сведения об обязательном страховании гражданской ответственности перевозчиков, если здоровью пассажиров будет причинен вред.

Да и водители маршруток вызвали подозрения. В областном управлении ФМС еще мае сообщили, что 26 работников «Першерона», приехавшие из СНГ, не имеют права работать водителями, так как у них нет разрешений. Впрочем, в самой компании с такими обвинениями не согласны.

- Если бы у нас нелегально работали 26 человек, миграционная служба их бы всех с машин сняла и увезла. И не стала бы даже разговаривать со мной, а штрафовали до 800 тысяч рублей за каждого нелегала. Нас неоднократно проверяли и допустили к конкурсу, - рассказал директор «Першерона» Михаел Григорян.

Судью на мыло?

В мэрии Мурманска считают, что шумиха вокруг конкурса раздута.

- Две достаточно сильные подросшие компании схватились в серьезной конкурентной борьбе. Это как в футболе, когда команда проигрывает - кто виноват всегда? Как правило, судьи. Вот и здесь компания, которая неудачно подала документы, сегодня во всех своих бедах винит конкурсную комиссию. Это не так, - заметил глава города Алексей Веллер.

Но, как говорится, везде надо искать плюсы. Мурманчане могу порадоваться тому, что благодаря конкурсу маршрутки в городе стали новее.

- Перевозчики оцениваются по критериям, в том числе по классу транспортных средств, году выпуска и наличию средств для перевозки малоподвижных людей. «Газели» практически не попадают под них, не в пример «Фордам» или «Мерседесам». Поэтому автопредприятия заинтересованы в том, чтобы представить городу новые автомобили. Но на некоторых маленьких маршрутах, том же №33, до сих ездят «Газели». И это законно, - пояснил «КП» начальник отдела организации городских перевозок мэрии Вадим Вишневский.

Окончательно подписать договора победители конкурса должны до 15 августа. И на три года они получат законное право возить северян по разным маршрутам. Но Сергей Габриелян вместе с проигравшими перевозчиками вновь намерен оспорить результаты конкурса.