Мурманские троллейбусы перешли на Интернет-технологии
Теперь узнать, как движутся электролайнеры, можно в Интернете.
11 февраля 1962 года в Мурманске появился первый троллейбус. Как это было в те далекие годы, что ждет «Электротранспорт» в дальнейшем и как его сотрудники встречают праздник, узнала «Комсомолка».
До контактной сети троллейбусы тянули на буксире
Все начиналось с одного маршрута длиной в 9 километров. Тогда на линию: улица К. Либкнехта - областная больница вышел первый троллейбус. За рулем головной машины был молодой водитель Владимир Киселев, удостоенный впоследствии звания «Почетный работник электротранспорта РФ». В составе троллейбусного парка тогда было всего 9 «рогатых», хотя депо, расположенное на ул. К. Либкнехта, было рассчитано на 25. А на нынешней улице Генерала Журбы начала работу первая подстанция.
Полвека назад никто и не помышлял о троллейбусах автономного хода - электробусах, как их называют (в Мурманске есть пока один такой, который ходит по двум маршрутам - № 3 и 4. - Ред.). Тогда «рогатые» никак не могли передвигаться без электричества. Первые троллейбусы даже не сами выходили на маршрут. Их тащили на буксире от депо до конечной, где начиналась контактная сеть. И уже там поднимали токоприемники и запускали по маршруту.
К слову, в те времена водители троллейбусов были в дефиците. Некоторые шоферы, привыкшие к автобусам, совсем не понимали, как ездить на таких странных машинах. Приходилось первых водителей отправлять для учебы в Ленинград.
Так выглядел один из первых мурманских троллейбусов.
Советский расцвет сменился кризисом
В 60-70-е предприятие активно развивалось вместе с Мурманском. Например, в конце 60-х застраивался северный район, увеличился подвижной состав троллейбусов. В 1975 году начало работать второе депо – на улице Свердлова. Оно обслуживало уже сотню троллейбусов.
В 70-х троллейбусные линии стали двигаться в сторону юга - до улицы Генерала Щербакова, затем было освоено «колечко» на улице Копытова, потом добрались и до улицы Героев Рыбачьего. В1987 году был пущен троллейбус по улице Полярные Зори.
Увы, в 90-х развитие затормозилось - новых линий уже не строилось. С того времени разрабатывался только один проект пуска троллейбуса в Росту, который до конца так и не удалось осуществить.
После 2000 года транспортный рынок постоянно менялся в двух направлениях: увеличивалось количество перевозчиков и уменьшалось число пассажиров. Все-таки стала сказываться автомобилизация населения. Брали свое и экономические кризисы, но каждую копейку предприятие старалось потратить на обновление парка. В конце 90-х, например, создавались фонды, за счет которых удалось приобрести несколько машин по взаимозачету из Белоруссии. С 2006 года эксплуатируются низкопольные троллейбусы с асинхронным двигателем и транзисторной системой управления.
На «гору дураков» пустят № 8?
Номера рейсов 2, 3, 4, 6 и 10 знают все мурманчане - именно эти «рогатые» возят их на работу и домой. Недавно появились и подвозные маршруты 3Т, 4Т и 33, которые помогают жителям города добраться до остановки из тех районов, где троллейбусы пока не ходят. А вот некоторые маршруты канули в лету, другие вообще не родились.
- В 70-80-е годы в планах было создание маршрутов№ 8, 9, 11 и 12. Но расширение Мурманска остановилось, и смысла в них не стало. Раньше еще были маршруты № 5 - от улицы Ленинградской до Щербакова, № 7 - от Лобова до Щербакова и № 1, который ходил от Карла Либкнехта до Больничного городка, а сейчас иногда ходит до автоколонны 1118, - дает историческую справку Сергей Коробков, генеральный директор ОАО «Электротранспорт». - Хотя сейчас обсуждаем пуск троллейбусов в Восточный микрорайон - тогда может появиться маршрут № 8.
Для работы в Восточном микрорайоне нужны особые троллейбусы, более мощные, чтобы смогли забраться в гору. С учетом этого специалисты «Электротранспорта» уже начали модернизацию машин.
«Золотые» проездные и бесплатный Wi-Fi
К слову, готовясь к 50-летнему юбилею, предприятие разместило на своих проездных билетах логотип с числом и изображение золотой колесницы. Это означает, что «Электротранспорт» в сентябре 2011 года стал лауреатом международного конкурса «Золотая колесница».
А еще проездные билеты на троллейбус теперь продаются в трех аптеках заполярной столицы. Об этом «Электротранспорт» договорился с ОАО «Фармация Мурманска». Адреса аптек такие:№ 8 (Баумана, 25), № 76 (Полярные Зори, 49/6), № 78 (пр. Кольский, 44).
Еще одна из новинок - сайт www.troll51.ru, где в онлайн-режиме можно проследить движение всех троллейбусов предприятия: на какой остановке стоит или по какой улице едет.
- Вечером интервал между рейсами может быть довольно большим или где-то возникают пробки. На сайте можно с удобством проследить, когда тебе надо выйти на остановку или где сейчас затор. Мы уже получили массу благодарных и восторженных откликов, - говорит Сергей Коробков.
Современные технологии все смелее вторгаются в жизнь. Например, недавно пассажирам всех троллейбусов и даже автобуса № 33 стал доступен и еще один сервис - бесплатный Wi-Fi. Кстати, как отмечает Сергей Коробков, число пользующихся этой услугой растет с каждым днем.
- Несмотря на все эти плюсы, минусы все же есть. Не устраивает, прежде всего, отсутствие развития и состояние дорожного полотна. А вот что ценно, так это доверие пассажиров, которое не ослабевает, а только растет, - улыбнулся Сергей Евгеньевич.
Новые машины прибыли в столицу Заполярья на День города.
Фото: Елена КОВАЛЕНКО. Перейти в Фотобанк КП
Совершить путешествие в прошлое
Кстати, у «Электротранспорта» есть и свои подшефные. Связи с мурманской школой № 11, зародившиеся еще во времена СССР, успешно развиваются по сей день. В школе даже есть музей, посвященный троллейбусам.
- Это настоящая дружба, которая длится уже 30 лет, - рассказывает ученица 9 «Б» класса Дарья Герасимовская, которая следит за музеем. - Главный наш экспонат - кабина троллейбуса № 3. Все дети и взрослые, которые приходят на экскурсию, встают в очередь, чтобы посидеть в кабине!
«Тройкой» этот экспонат сделали не случайно: рядом со школой находится конечная остановка троллейбуса этого маршрута. К слову, весит такой агрегат прилично. Сложно представить, как его затаскивали в школу на третий этаж через окно. В «музейном» классе собрано множество предметов, названия которых знакомы всякому водителю и автомеханику: дверной редуктор давления, шланг - гидроусилитель руля, тормозной кран и многое другое. Также здесь представлены поистине раритетные экспонаты - костюм первого водителя Владимира Киселева, компостер 1987 года выпуска, проездные билеты переломного 1991 года.
- А это наши выпускники, которые связали свою жизнь с «Электротранспортом». На праздники мы их всегда навещаем и устраиваем для них концерты, - показывает фотографии хранительница музея Светлана Куваева. - Мы и сами часто бываем на экскурсиях в троллейбусных депо, а еще сами пополняем фотоархив.
Сейчас в фонде музея больше 300 экспонатов. Все можно потрогать руками.
Еще в этой школе есть изумительная традиция: в день вручения аттестатов шефы катают выпускников по городу. Забавно видеть в этот день в Мурманске троллейбус, заполненный молодежью в вечерних нарядах.
Посидеть в кресле водителя «рогатого» может каждый посетитель школьного музея «Электротранспорта».
Фото: Елена КОВАЛЕНКО. Перейти в Фотобанк КП