Родственники погибших на «Кольской» не собираются судиться с экипажем «Магадана»

Вдова мурманчанина Игоря Ребика считает, что ее муж не мог погибнуть из-за действий экипажа "Магадана"

Фото: Елена КОВАЛЕНКО. Перейти в Фотобанк КП

Версия, что именно ледокол «Магадан» послужил причиной гибели многих оказавшихся в воде людей с «Кольской», обрела второе дыхание. Родственники погибших во время крушения буровой проводят собственное расследование причин трагедии. Они считают, что многих людей удалось бы спасти, если бы не действия ледокола «Магадан», который буксировал платформую.

На борт ледокола подняться было невозможно

Некоторые родственники считают, что все те, кто спрыгнул с платформы и вплавь добрался до «Магадана», не получили помощи и были… задавлены ледоколом. Той же версии в интервью газете «Известия» придерживается и неизвестный сотрудник компании «Арктикморнефтегазразведка», которой принадлежала платформа.

- Ребята с буксира «Нефтегаз-55» видели, как несколько человек с «Кольской» почти добрались до ледокола, но потом судно сделало маневр, и они исчезли под ним, - рассказал собеседник «Известий».

Теперь, по сообщениям в Интернете, люди собираются подавать в суд на капитана ледокола. Главное обвинение — халатность по отношению к тонущим людям.

Кстати, негативно действия экипажа «Магадана» оценил в интервью «КП» и начальник буровой установки Александр Коваленко. Разговор этот происходил практически сразу после трагедии:

- Ледокольщики бросали сверху какие-то сетки, веревки. Но волны огромные, корпус «Магадана» то уходит под воду, то резко взмывает вверх. Удержаться невозможно, захлебываешься водой. Нас, как мячики, бросало в разные стороны, - вспоминал Коваленко. - Я могу твердо сказать: «Магадан» нас топил, а не спасал. Мы не могли подняться по их сеткам, не было сил. Мы им орали, чтоб спускали боты, сбрасывали плоты. Бесполезно. Не знаю, чего опасался капитан ледокола. Думаю, пожалел инвентарь, который потом надо будет собирать и за него отчитываться. Более тридцати человек было рядом, под «Магаданом», на воде. Поднялись только трое. У меня было две попытки подняться. Когда ледокол третий раз на нас наезжал, я уже даже не пробовал зацепиться за сетку. Рядом оказался Сергей Грауман. Поплыли с ним к «Нефтегазу». Его экипаж нас и вытащил.

Вторит Александру Коваленко и помощник бурильщика Сергей Грауман (его отец Рихард Грауман работал вместе с сыном на «Кольской», но спастись не сумел):

- Я три раза пытался подняться на ледокол. Не так легко это было сделать. Думал, утону – нога за сетку зацепилась, рука тоже, волна накрыла. Паника опять началась. Раскидало нас всех, карабины пообрывало. Потом опять уцепился за веревку, меня тянули, но сил не было держаться, и я упал с высоты, - содрогается Сергей. - Погода портилась, снег пошел, волны выше стали, начали вообще захлестывать. Очень вовремя подошел «Нефтегаз-55», мне бросили круг, веревку. Уцепился, и они бодренько так меня потащили, не то что «Магадан» - там дернут и ждут. Ощущение вечности. И волнами тебя бьет о борт. Рот, нос захлестывает, сил нет. В общем, буксир меня поднял.

Эксперты защищают «Магадан»

Впрочем, у экипажа «Магадана» есть и защитники. Их главный аргумент: нельзя требовать от ледокола невозможного.

- У ледокола совсем иные функции. Он должен колоть лед, а не буксировкой заниматься. Ему маневренности для этого не хватает. Да и борта у него высокие, как с него спасать людей? Их же просто не поднять на борт! – рассказывал «КП» Олег Гончаров, бывший начальник службы технической эксплуатации АМНГР (с 1984 по 2003 гг.) и главный инженер компании до мая 2011 года. - Это подтверждают и слова Александра Коваленко. А вот «Нефтегаз-55» имеет низкий борт, если лечь на палубу, человека рукой можно извлечь из воды.

Еще весомее звучат аргументы уфимца Дмитрия Кузнецова. Дело в том, что он – один из спасенных ледоколом.

- Меня спасли моряки с «Магадана», но нужно понимать, что их судно не приспособлено для спасательной операции — высота бортов 8 м, — рассказал «Известиям» Дмитрий. — Экипаж бросил в воду спасательные круги и сеть, поэтому спасли тех, кто до них доплыл.

Кстати, кроме Кузнецова «магаданцы» сумели вытащить и старпома «Кольской» Игоря Сухомлина. Мурманский моряк сумел спасти одно из главных свидетельств действий капитана буровой – судовой журнал. Правда, по словам знакомых старпом до сих пор находится в депрессии и не может общаться с родней погибших сослуживцев. По другой версии, запрет на такое общение исходит от АМНГР.

Так что людей погубил не "Магадан", а, скорее, его использование в качестве буксира. Впрочем, и это лишь одна из многих причин, приведших к трагедии.

Людей разбивало при подъеме?

Очень быстро получила распространение версия, что многих, еще живых, ребят с «Кольской» просто разбило о борт «Магадана» при подъеме. Так, в интервью «Комсомолке» отец погибшего буровика Игоря Ребика рассказывал, что его сына вытаскивали живым, но потом поднялась страшная волна и молодого человека разбило о борт. Однако вдова Игоря Екатерина это опровергает.

- Свёкор рассказал то, во что, видимо, ему хотелось верить. Но я уверена, что это было не так, - говорит Екатерина Ребик. - Я думаю, что Игорь прыгнул с платформы, мог удариться, сознание потерять. Гематома на голове у него была, но мне и людям, которые более-менее в этом разбираются, кажется, что он просто ушибся где-то. Официальная версия, конечно, что он захлебнулся. Я вообще не думаю, что там были люди-паникеры. Может быть, молодые и потеряли самообладание, но не мой муж. Мы попадали с ним в разные ситуации по жизни, я знаю, как он себя ведет. Бывали у нас и аварии со смертельным исходом, серьезные вещи. Уверена, он бы спасся, если бы доплыл до «Магадана». Я его хорошо знаю. Честно говоря, впервые слышу, что кто-то хочет подавать в суд на руководство ледокола. Если узнаю, кто именно, то, может, и не подпишусь под этим заявлением родственников, но я тоже уверена, что «Магадан» не спасал людей.

Опровергает информацию о предстоящем иске в суд и Наталья Дмитриева, дочь руководителя буксировочной операции Михаила Терсина. Именно она обнародовала документы о техническом состоянии платформы из архива своего отца.

- Я знаю, что никто из мурманских родственников членов экипажа «Кольской» не собирается обращаться в суд с иском против руководства ледокола «Магадан», - говорит Наталья Михайловна. - Такие предложения обсуждались адвокатами, но у людей инициативы не вызвали. Скорее всего, речь идет о магаданских родственниках. Мы всем ждем 3 февраля - в этот день из Хабаровска в Мурманск приезжает следователь, который ведет это уголовное дело, он уже пригласил нас на личную беседу, я смогу передать документы из компьютера отца - о техническом состоянии буровой платформы. Родственники надеются, что приезд хабаровского следователя что-то прояснит в трагедии.

А В ЭТО ВРЕМЯ

Акт о причинах трагедии в Охотском море будет готов к 7 февраля

Валерий Язев заявил, что на выплаты родственникам погибших выделят 300 миллионов рублей

Фото: Елена КОВАЛЕНКО. Перейти в Фотобанк КП

Сегодня в Мурманске прошла пресс-конференция депутат Госдумы Валерия Язева. Как сообщает сайт «Би-порт», депутат рассказал и о сегодняшнем посещении «Арктикморнефтегазразведки». Он сообщил, что близким погибших на «Кольской» будет выплачено по 10 годовых зарплат моряков и нефтяников, на что АМНГР направит более 300 миллионов рублей. Впрочем, это этом "КП" писала еще 27 декабря 2011 года.

- К 7 февраля должен быть готов акт государственной комиссии по расследованию причин трагедии в Охотском море, - заявил Валерий Афонасьевич.

Ссылаясь на беседу с председателем комиссии, Язев сообщил, что далеко не всё, что сообщали СМИ о предполагаемых причинах аварии, соответствует действительности. Так, по его словам, неверна версия о том, что при буксировке СПБУ на борту находилось много лишних людей. Таковых на самом деле оказалось лишь трое.