Жена одного из членов экипажа буксира «Нефтегаз-55»: «Разговаривала с мужем. Там все страшно и жутко!»

Старпом остался на месте ЧП

Трагедию буровой платформы «Кольская» обсуждают все мурманчане. У кого-то там пропали родственники, друзья, знакомые. На страничках, которые ребята с «Кольской» в свое время открыли в социальной сети «Вконтакте», многие оставляют пожелания удачи, тексты молитв за них. Муж Ксении Кузьменковой принимал участие в спасательной операции. Он работает на буксире «Нефтегаз-55». Том самом, что тащил буровую от скважины в Корсаков. Экипажу «Нефтегаза-55» и второго буксира – «Магадан» - удалось спасти в воскресенье 14 человек.

- Не могу сдержать слез. Соболезнования всем близким и родным моряков, погибших на «Кольской»... Держитесь! – написала Ксения в группе «Мурманск» в социальной сети «Вконтакте». – У меня муж на «Нефтегазе-55» сейчас находится. Я вчера с ним созванивалась по спутнику. Толком не удалось поговорить... Но по голосу чувствовалось, как там все страшно и жутко... Господи, дай им сил!

- Вы во сколько вчера с мужем разговаривали? - созваниваемся мы с Ксенией.

- После 15.00 по Москве, - отвечает мурманчанка. – Общались недолго, там шторм. Связь оборвалась. Толком он ничего не рассказал, но и так понятно, что там тяжело.

- Они сейчас в Корсаков идут?

- Да. Будут там завтра. Я слышала, у них тоже трещина в борту? Они сами-то дойдут?– в свою очередь спрашивает меня Ксения.

- Ее заделали, судя по сводкам МЧС. Да пропасть «Нефтегазу» не дадут. Там сейчас много других судов, - успокаиваю ее как могу.

Кстати, на борту «Нефтегаза» сейчас находятся 5 мурманчан из экипажа и персонала «Кольской». Это Григорий Варенов, Александр Кашпур, Анатолий Кумуков, Виталий Логанов и Дмитрий Поляков. Буксир идет в сопровождении судна «Атлас». А вот старпом буровой Игорь Сухомлин остался на борту ледокола «Магадан», чтобы следить за ходом спасательной операции.

Мурманчане узнавали о ЧП с платформой «Кольская» на работе

И вот уже вечер понедельника. Второй день после катастрофы на буровой платформе «Кольская». Как же много выплакано слез за эти часы, казавшиеся родственникам пропавших без вести вечностью… Люди узнавали о катастрофе из новостей по телевизору. Он и сейчас включен у всех.

Мы дозвонились до родных Александра Кашпура, который работает на «Кольской» бурильщиком эксплуатационного и разведочного бурения скважин на нефть и газ. Трубку взяла женщина. По голосу очень расстроенная.

- На работе вчера была. Там телевизор включила и увидела, - всхлипывает его жена. - У нас дочка работает в управлении «АМНГР», поэтому от нее узнаем все последние новости. Но я не ходила к психологам, сама держусь. Я даже не помню, как давно он работает в «АМНГР». С 1985 года еще. Он начинал на «Кольской» и сейчас опять туда вернулся, - вздохнула она. - На связь муж не выходил, они в море. Ждем его звонка, как придут в порт. Думаю, другим намного тяжелее. Извините, я не могу больше говорить...

Александру Михайловичу, действительно, повезло. Он один из 14 спасенных. 11 человек погибли, их тела достали, но имена не сообщают. Поэтому в списках пропавших без вести по прежнему 53 человека (из них 30 северян). В их числе и 40-летний Юрий Капустин. На «Кольской» он работает токарем-кладовщиком. В Мурманске в старенькой «хрущевке» его ждет мать Людмила Васильевна.

- Что может сказать мать одного ребенка?! Я его жду. Его семья ждет, - всхлипывает женщина. - Вы меня извините, просто нет сил с кем-то разговаривать…

Все родственники говорят о пропавших в настоящем времени. Дай Бог, чтобы оно не стало прошедшим…

Ясновидящая уверена, что спасшихся ищут не там

Родственники экипажа буровой установки «Кольская» продолжают верить в спасение моряков. Обращаются в «АМНГР», в МЧС, конечно, молят Бога о спасении. А Екатерина Ребик, супруга моториста 1-го класса Игоря Ребика, обратилась к мурманской ясновидящей Залиде, что когда-то помогла ей вылечить ребенка. По словам Екатерины, женщина, посмотрев на фотографию Игоря в телефоне, сказала, что он находится на спасательном плоту.

- Там еще есть люди. Есть молодой парень. Выжившие, правда, часть замерзшие. У них там одеяла. Их далеко отнесло волнами. Шлюпка находится слева, если смотреть по ходу движения буровой. Шторма там нет. Они пускали ракеты, чтобы их заметили. Нужно активизировать поиски, - пересказывает слова ясновидящей Екатерина Ребик.

Гадалка готова показать спасателям место на карте, где, по ее мнению, стоит искать спасшихся членов экипажа.

- Я уверена, что кто-то спасся, что среди них есть мой муж, - не теряет надежды мать двоих детей Екатерина. – Мы в тепле, а они там мерзнут. Это не самое большое море, это не океан – надо искать!

Кстати, мистики в ЧП с «Кольской» действительно хватает. Воскресная трагедия повторила историю 1989 года, а слесарю буровой Анатолию Кумукову накануне рейса приснился неприятный сон.

Список северян, пропавших без вести на «Кольской»

(по данным информагентств)

1. Аксютич Максим Владимирович, 13.09.1981, СПБУ «Кольская», 3-й механик, Мурманск

2. Большаков Игорь Иванович, 24.06.1973, СПБУ «Кольская», помощник капитана по радиоэлектронике, Мурманск

3. Бубнов Алексей Викторович, 07.05.1964, СПБУ «Кольская», старший моторист, Мурманск

4. Гапич Владимир Николаевич, 01.08.1967, СПБУ «Кольская», боцман, Мурманск

5. Гарькин Сергей Борисович, 17.04.1971, СПБУ «Кольская», помощник бурильщика эксплуатационного и разведочного бурения скважин на нефть и газ, Мурманск.

6. Данилов Сергей Анатольевич, 02.03.1967, СПБУ «Кольская», капитан, Мурманск

7. Демидов Алексей Владимирович, 10.06.1972, СПБУ «Кольская», механик по обслуживанию и ремонту палубно-грузоподъемных механизмов, Североморск

8. Дмитриев Алексей Александрович, 01.02.1977, СПБУ «Кольская», 2-й механик, Мурманск

9. Дмитриев Андрей Викторович, 17.04.1986, СПБУ «Кольская», помощник бурильщика эксплуатационного и разведочного бурения скважин на нефть и газ, Мурманск

10. Ехваиа Тенгиз Шотаевич, 18.09.1971, СПБУ «Кольская», старший моторист (машинист), п. Сафоново

11. Зарицкий Александр Михайлович, 27.06.1964, СПБУ «Кольская», Мурманск

12. Иванов Юрий Анатольевич, 22.11.1953, СПБУ «Кольская», 2-й электромеханик, Мурманск

13. Капустин Юрий Анатольевич, токарь-кладовщик-моторист 1-го класса, Мурманск

14. Козлов Александр Сергеевич, 15.04.1950, СПБУ «Кольская», капитан

15. Коровкин Юрий Юрьевич, 07.03.1982, СПБУ «Кольская», старший электрик, п. Тулома

16. Кравцов Олег Борисович, 23.02.1967, СПБУ «Кольская», матрос 1-го класса, Мурманск

17. Мартышов Сергей Викторович, 25.12.1963, СПБУ «Кольская», главный механик, Мурманск

18. Медведев Вячеслав Леонидович, 20.08.1947, СПБУ «Кольская», 2-й электромеханик по автоматике, Мурманск

19. Обманкин Дмитрий Анатольевич, 06.12.1979, СПБУ «Кольская», слесарь по обслуживанию буровых, Мурманск

20. Перков Виталий Григорьевич, 20.05.1962, СПБУ «Кольская», матрос 1-го класса, Североморск

21. Помазан Вячеслав Валерьевич, СПБУ «Кольская», матрос 1-го класса

22. Прохоренко Николай Эдуардович, 09.06.1980, СПБУ «Кольская», помощник бурильщика эксплуатационного и разведочного бурения скважин на нефть и газ, Кильдинстрой

23. Ребик Игорь Анатольевич, 03.02.1974, СПБУ «Кольская», моторист 1-го класса, Мурманск

24. Руссу Вячеслав Дмитриевич, 15.03.1968, СПБУ «Кольская», электрогазосварщик ручной сварки, Ловозерский р-н, п. Ревда

25. Свистунов Николай Васильевич, 15.05.1949, СПБУ «Кольская», судовой врач, Мурманск

26. Сироткин Валерий Васильевич, 10.06.1964, СПБУ «Кольская», старший электромеханик, Мурманск

27. Суша Александр Сергеевич, 18.02.1967, СПБУ «Кольская», слесарь по обслуживанию буровых, п. Мурмаши

28. Тихонов Роман Николаевич, 03.06.1971, СПБУ «Кольская», матрос 1-го класса, Мурманск

29. Филимонов Алексей Николаевич, 09.08.1981, СПБУ «Кольская», электрогазосварщик ручной сварки, Мурманск

30. Терсин Михаил Николаевич, 1950, «АМНГР», старший буксировки, Мурманск

Родные Александра Козлова боятся, что капитана сделают виновником трагедии.

Фото: Елена КОВАЛЕНКО. Перейти в Фотобанк КП

В Охотском море повторилось ЧП 20-летней давности

В похожую ситуацию «Кольская» попадала в конце 80-х годов. Вот что пишет некто Призрак на сайте blogger51.ru Он работал на буровой в то время:

«Не капитан в конечном итоге планирует буксировочную операцию, а руководство компании, служба мореплавания. Хотя часть ответственности за принятие такого решения на нем… СПБУ «Кольская» - не самоходная буровая установка, там капитан не способен предпринять какие-либо маневры, уйти в укрытие и т. д. Впрочем, как и не способны были, видимо, принять решение об отказе от буксировки и капитаны буксиров.

С 89-го на 90-й год, когда была идиотская идея оттащить СПБУ «Кольская» в норвежский Ставангер, ее выгнали в рейс, зная крайне плохой метеопрогноз… Тогда лопнул буксировочный трос, и буровую по воле волн и ветра начало нести на остров Кильдин, а подойти и завести новый буксирный конец не представлялось возможным. Даже военный спасатель «Карабах» отказал в помощи в такую погоду… Правда, все обошлось, буровую тогда пронесло мимо острова, а на следующий день, когда ветер подстих, взяли опять на буксир...».

Похоже, в этот раз история повторилась. Только исход оказался куда печальнее…