Финны подскажут, как содержать мурманские трассы дешево

Этот семинар организовала архангельская сторона совместно с финскими коллегами в рамках международной программы партнерства северных приграничных территорий «Коларктик». Сначала участников принимал Архангельск, говорили о правильном отводе воды с трасс. А в Мурманске темой общения стал уход за дорогами, проложенными на ослабленных грунтах, - проселочными, не асфальтированными, которых у нас достаточно. Например, вызывающие только ненависть автомобилистов трассы на Варзугу или Териберку. Сколько там переломано машин, одному богу известно. А вот в соседних странах такие дороги строятся и содержатся по другим технологиям. И финны хотели бы помочь нам изменить ситуацию.

- Дорожные условия на финской стороне и на российской должны стать одинаковыми, потому что очень сложно водителям перестраиваться с одних на другие, - рассказывает организатор семинара, директор архангельской компании «Дорожный консалтинг» Елена Сваткова. - Эти технологии себя зарекомендовали на Западе, и давайте их применять на российской стороне для того, чтобы снижать транспортные издержки.

Финские специалисты понимают, что у россиян большие проблемы с финансированием и поэтому предлагают те решения, что не требуют много вложений. Они наработаны за многие годы эксплуатации дорог и обмена опытом. Один из главных секретов - правильно ухаживать за дорожным полотном.

- Решения, в принципе, простые, там нет ничего «космического». Они основаны на улучшении знаний о механизмах разрушения дорог. Каким образом контролировать эту ситуацию? Это правильное обеспечение водоотвода, контроль ширины, правильная эксплуатация в весенний период таяния снега. То есть, снижение давления в шинах, – пояснила Елена Сваткова.

Дело в том, что тяжелые грузовики с полностью накаченными шинами оказывают огромное разрушающее воздействие на полотно, особенно в весенний период, когда оно слишком пропитано талой водой. Снижение давления в шинах увеличивает площадь контакта покрышки с дорогой, распределяя нагрузку и снижая деструктивный эффект. Однако применение этой меры выходит за пределы полномочий дорожников. Они не могут сами заставить владельцев грузовиков снизить давление в шинах. Зато могут это сделать контролирующие органы и собственник дорог. В нашем случае это государство.

Финские партнеры проекта очень хотят, чтобы наши дорожники передавали полученные знания своим коллегам с Северо-Запада России. Тем более что интерес уже высказали предприятия Ленинградской области и Карелии. Ну а в ближайших планах организаторов - пригласить наших дорожников в Финляндию. Чтобы они могли увидеть собственными глазами то, о чем им пока только рассказывают.