Мурманский календарь: 17 ноября. "Варяг" встретили у мыса Сеть-Наволок

17 ноября.

Многие помнят песню:

Наверх вы, товарищи! Все по местам!

Последний парад наступает.

Врагу не сдается наш гордый «Варяг»,

Пощады никто не желает.

Воспетое в ней сражение произошло в первый день русско-японской войны, 9 февраля 1904 года, когда крейсер «Варяг» и канонерская лодка «Кореец» дали отпор 14 крейсерам и миноносцам японцев в бухте Чемульпо. «Варяг» выпустил больше тысячи снарядов, получил несколько подводных пробоин и лишился почти всех орудий. Когда возможности сражаться не осталось, русские моряки взорвали «Корейца», а «Варяга» затопили, открыв кингстоны. Этот поступок восхитил даже противника: с точки зрения японцев, экипажи «Варяга» и «Корейца» поступили по законам самурайской чести.

Этот подвиг вошел в историю, о нем знают все. Менее известно то, что на этом история «Варяга» не заканчивается. И уж совсем мало кто знает, что было время, когда легендарный крейсер «Варяг» входил в состав Флотилии Северного Ледовитого океана и бороздил воды сурового Баренцева моря. Но, факт есть факт, 95 лет назад – 17 ноября 1916 года – он вошел в Кольский залив. У мыса Сеть-Наволок его встретил тральщик № 118. «Варяг» застопорил машины и после недолгих переговоров по мегафону, вступив в кильватер тральщику, направился в Екатерининскую гавань. В 5 часов 40 минут утра корабль отдал якорь на рейде Александровска. Вскоре он был назначен флагманским кораблем Морских сил обороны Кольского залива.

Вместе со всей флотилией крейсер в новогоднюю ночь 1917 года подняли по тревоге: у створового маяка наблюдательная вахта обнаружила неприятельскую лодку в позиционном положении. «Варяг» возглавил выход, и даже нашел врага, но не смог ни догнать лодку, бросившуюся уходить в надводном положении со скоростью около 17 узлов, ни потопить: в который раз подвели отсутствие качественной прицельной оптики и разболтанность старых орудийных лейнеров. На обратном пути у «Варяга» окончательно сдали подшипники правой машины, и флагман был доставлен на рейд при помощи буксировки... Контр-адмирал А.И. Бестужев-Рюмин тотчас составил рапорт в Адмиралтейство: «Опасность аварии, о которой штаб извещался еще из Владивостока, стала ныне жестокой реальностью. Крейсер не в состоянии исполнять обязанности флагманского корабля флотилии, состояние его котлов говорит само за себя, машины разладились, артиллерия к боевому использованию почти непригодна, радио не восстановлено, прицелы и дальномеры – в страшном дефиците. Если промедлить с ремонтом хотя бы полгода – «Варяг» будет потерян. Идет война, он участвует в ней по мере сил, но сил этих остается все менее. Или гордость России будет уничтожена какой-нибудь немецкой субмариной, которая не преминет воспользоваться его немощью, или со своими ходовыми крейсер пропадет сам во льдах во время ближайшего шторма. А между тем пройдя и испытав столько военных дорог, крейсер достоин того, чтобы спокойно встретить старость в учебном отряде или в назидание потомкам поступить на почетную стоянку при музее, как делают это старые британские знаменитые флагманы».

«Варяг» оставался на Мурмане до 25 февраля 1917 года. Всего за несколько дней до падения в России монархии крейсер отправился в Англию, в судоремонтные доки Ливерпуля.