Мурманский календарь: 11 ноября. Последний полет ТУ-104 совершил самолет Северного флота

11 ноября.

В этот день четверть века назад – 11 ноября 1986 года – совершил свой последний полет первый в СССР и третий в мире пассажирский реактивный самолет - Ту-104.

А началась его история в июне 1954 года, когда вышло Постановление Совета Министров СССР о создании Ту-104. Самолет разрабатывали на базе бомбардировщика Ту-16. В соот­ветствии с требованиями военно-воздушных сил он должен был перевозить 50 пассажиров и 1250 килограммов груза на расстояние 3200-3500 километров. Техническим заданием были установ­лены его максимальная скорость - 950-1000 километров в час и длина разбега - не более 1600-1650 метров. Макет утвердили в декабре 1954 года, а уже в на­чале следующего года был построен пер­вый самолет, который поднялся в небо 17 июня 1955-го. За время заводских ис­пытаний с июня по октябрь 1955 года было выполнено 67 полетов. Госиспытания проходили в 1956 году, в их рамках в марте состоялся полет Ту-104 в Лондон с совет­ской правительственной делегацией на борту. Это была успешная демонстрация нового реактивного пассажирского са­молета СССР за рубежом, которая разве­яла миф об отставании советской граж­данской авиации.

Ту-104, сменившие в Аэро­флоте Ли-2 и поршневые самолеты Илью­шина, открыли новую эпоху в развитии отечественной гражданской авиации. Эксплуатация и обслуживание нового реактивного авиалайнера потребова­ли переоборудования многих аэропортов и проведения переобучения специалистов наземных служб. С осени 1957 года Ту-104А стали поступать в авиакомпанию «ЧСА» в Чехословакию. Самолет также эксплуатировался в военно-воздушных силах в качестве летающих лабораторий и для тренировки космонавтов. На нем было установлено 26 мировых рекордов.

Ту-104 выпускали во многих мо­дификациях, и более 20 лет он исправно трудился на авиалиниях страны (в том числе и Мурманской области), до тех пор, пока в 1979 году не был снят с эксплуата­ции.

Ну а в 1986-м, как уже упоминалось, состоялся последний полет. И вот здесь история Ту-104 напрямую касается, буквально задевает крылом, историю нашего края. Самолет, который этот полет выполнил, еще 6 октября 1961 года был передан в авиацию Северного флота и переоборудован в своего рода салон для перевозки руководства Северного флота. Эксплуатировался он в в/ч 20816 на авиабазе Оленья, командовал воздушным судном Анатолий Тимофеевич Панфилов. В 1962 году пассажиром этого самолета был Юрий Алексеевич Гагарин. В августе 1981-го Ту-104 вывели из эксплуатации и поставили на хранение на авиабазе Оленья-Высокий восточнее Оленегорска. В разные годы за штурвалом этой машины сидели Герой Социалистического Труда заслуженный пилот СССР Н. Шапкин, заслуженные пилоты СССР К. Сапелкин, Е. Барабаш.

В середине 80-х самолет решили отправить в Ульяновск для пополнения коллекции существующего там Музея истории Гражданской авиации. По некоторым данным его обменяли на другой самолет - Ту-134. В октябре 1986 года борт за три недели привели в летное состояние. Пробный полет сто четвертого продолжительностью полтора часа состоялся 31 октября 1986 года (командир экипажа Н.П. Володькин). 1 ноября 1986 года самолет совершил перелет в Москву, в аэропорт Шереметьево (экипаж командир Н.П. Володькин, штурман М. Абдулов, бортинженер-испытатель В. Цедров, бортрадист И. Ильин, второй пилот Г. Демченко). И, наконец, 11 ноября 1986 года «тушка» отправилась из Шереметьево в Ульяновск - это был последний официально заявленный полет самолетов Ту-104. К концу 80-х «мурманский» Ту установили в основной экспозиции музея. В 2006 году отреставрировали и открыли для посещения его салон. В августе 2008 года самолет заново окрасили. В настоящее время он по-прежнему находится в экспозиции музея истории гражданской авиации в Ульяновске.