Водители маршрутных такси в Мурманске бунтуют

В областном центре появились новые «газельки». Точнее, ходят они по всем известным маршрутам, но теперь с другими номерами. «Десятка» стала «70-й», а «54-я» - «45-й». Правда, чтобы горожане привыкли, водители пока что ездят с двойными указателями маршрута. Но к чему вдруг такой переворот в сознании мурманчан?

Сколько из них законных?

Оказывается, в Мурманске заниматься пассажирскими перевозками по закону можно, только имея договор с горадминистрацией. У маршруток № 10 и 54, похоже, такого документа нет. Например, по согласованию с мэрией протяженность 54-го маршрута значительно меньше. В реестре протяженность составляет всего 5 км и пролегает от Больничного городка до ул. Ленинградской (по факту же такси гоняют от Больнички аж до 35-го завода. - Ред.).

Вообще же в транспортной схеме Мурманска, утвержденной минувшей весной, - 39 маршрутов (5 из них троллейбусные). В большинстве своем они входили в ранее действовавшую схему, которая была разработана Санкт-Петербургским архитектурно-строительным университетом в 2005 году. 19 из них указаны как социально значимые (в том числе вышеупомянутые троллейбусные). Среди «социальных» автобусов преобладают модели большой вместимости. Остальные 20 маршрутов - малой вместимости. Причем три из них можно назвать условно новыми. Это № 10, 18 и 57. Фактически они обслуживаются, но нелегальными перевозчиками. Так как гражданами маршруты востребованы, их решено узаконить за счет внесения в реестр. Указанные три маршрута должны быть выставлены на конкурс, по итогам которого определятся легальные перевозчики. Есть среди маршрутчиков шесть тех, которые прописаны в транспортной схеме города, но на данный момент не обслуживаются - № 12, 21, 58, 60, 63, 67. Возможно, они заработают в дальнейшем.

Лишь бы подвезти больше

Сейчас на таких длинных и загруженных маршрутах, как «10-й», работает очень много «газелей». И бывает, что на улице Крупской скапливается до 25 маршруток одновременно, так как пассажиропоток не всегда одинаков. Это создает много аварийных ситуаций. Водители-частники нередко едут не по графику - только для того, чтобы за рейс подвезти больше пассажиров. Из-за резкого всплеска количества ДТП с участием маршруток ГИБДД по Мурманской области начала операцию «Газель». Поэтому к штрафам водители желтых «газелей» уже давно привыкли...

- Постановлением губернатора Мурманской области создана рабочая группа по профилактике правонарушений на автомобильном транспорте. Ее участниками являются сотрудники ГИБДД и горадминистрации. Группа проводит проверочные мероприятия. В результате их составляются протоколы административных нарушений, - поясняет Артем Смирнов, и. о. начальника отдела организации городских пассажирских перевозок администрации Мурманска. - Статьей 3.1 закона Мурманской области «Об административных правонарушениях» предусмотрена ответственность за осуществление пассажирских перевозок по установленному муниципальному маршруту без заключения договора с органами местного самоуправления. Штраф для граждан - от 2 до 5 тысяч рублей, для должностных лиц - от 5 до 8 тысяч и для юридических лиц- от 20 до 50 тысяч. На позапрошлой неделе ГИБДД проводилась профилактическая операция «Газель», в процессе которой инспекторы составили много протоколов правонарушений. Видимо, пошел негатив среди водителей, и неорганизованные перевозчики решили, поменяв номера, увернуться от штрафов.

Повлиять как-то на нерадивого перевозчика мэрия не может, потому что не наделена такими полномочиями. Это в компетенции областного министерства транспорта и связи, которое пока что, видимо, проблемой эту ситуацию не считает. А между тем никто не несет ответственности за качество предоставляемой услуги - пассажирские перевозки.

Как отмечают инспекторы ГИБДД, со сменой номеров ничего не изменится. Уже в ближайшие дни инспекторы проведут очередную операцию по выявлению нарушений на пассажирском транспорте.