Мурманский календарь: 17 июня. Витте на Мурмане подкуривал папиросы от увеличительного стекла

17 июня.

В этот день 162 года назад – 17 (по новому стили 29) июня 1849 года – в Тифлисе родился выдающийся русский государственный деятель Сергей Юльевич Витте.

По окончании курса в Новороссийском университете, Витте вступил на службу в управление Одесской ветви железных дорог и вскоре сделался одним из ближайших соратников директора Русского общества пароходства и торговли Н. М. Чихачева, в ведение которого в то время поступила и Одесская железная дорога. Должность начальника движения, которую Витте исполнял в продолжение всей турецкой войны, доставила ему репутацию распорядительного администратора. С 1886 по 1888 годы он состоял управляющим Юго-Западных железных дорог. Когда при Министерстве финансов в 1888 году были образованы новые тарифные учреждения, Витте был назначен директором департамента железнодорожных дел и председателем тарифного комитета, в феврале 1892 года призван к управлению Министерством путей сообщения, а 30 августа того же года ему поручено управление Министерством финансов.

В 1894 году Витте отправился на Мурман подыскивать место для строительства военного порта. Он вспоминал: «Император (Александр III – И.Г.) высказывал мне такого рода мысль - свою мечту, - чтобы на север была проведена железная дорога, чтобы край этот, интересы которого он принимал очень близко к сердцу, не был обделен железными дорогами. Он говорил мне о том, как бы он был рад, если бы ему удалось видеть там же­лезные дороги, которые обеспечили бы этому краю подвоз хлеба». В поездке на Мурман Витте сопровождали специалисты морского дела И. И. Казн, А. Г. Конкевич, железнодорожный деятель С. И. Мамонтов, журналист Е. Л. Кочетов, юный художник А. А. Борисов, архангельские чи­новники и моряки. Плыли на лучшем парохо­де – «Ломоносове», имевшем скорость хода более 20 километров в час, превосходившем «по удобству и красоте многие европейские пароходы».

Из всех осмотренных бухт Мурманского побережья наилучшей оказалась Екатеринин­ская гавань в Кольском заливе. Витте был восхищен ее видом. «Такой грандиозной гавани, - писал министр, - я никогда в своей жизни не видел; она про­изводит еще более грандиозное впечатление, нежели Владивостокский порт и Владивосток­ская гавань. Мы эту гавань подробно осмат­ривали, стояли там несколько суток»; она за­мечательна «как по своему объему, полно­водью, так и по своей защищенности». Во второй половине июня 1894 года на Мурмане стояла прекрасная погода, круглосу­точно светило солнце, на море играли киты. Витте, по его словам, «ночью часто закуривал папиросы посредством зажигательного стек­ла».

Край не казался мрачным и непригод­ным для жизни. По возвращению в Петербург Витте подал Александру III обстоятельный отчет о поездке и свои соображения о сооружении военного порта. Он предлагал: 1) военно-морскую базу для русского флота устроить в Екатеринин­ской гавани; 2) провести к ней от Петербурга двухколейную железную дорогу; 3) построить на Мурмане мощную электростанцию, чтобы иметь там сильное освещение. К своему до­кладу Витте приложил особую записку «Либава или Мурман?», в которой аргументи­ровано обосновал преимущества Екатеринин­ской гавани перед балтийским портом в слу­чае возникновения войны с Германией. Однако последовавшая вскоре после этого кончина Александра III привела, в итоге, к тому, что главной базой флота было решено сделать Либаву, а на Мурмане построили не военный, а коммерческий порт Александровск (ныне Полярный). Одиннадцать лет, в течение коих Сергей Витте стоял во главе Министерства финансов, были ознаменованы огромным увеличением бюджета, широким развитием государственного хозяйства и крупными реформами в области финансового законодательства.

Общий баланс государственного бюджета за время правления Витте возрос на 114,5%. Среднее годовое возрастание бюджета за этот период – 10,5%. Насколько этот рост бюджета велик, можно судить по сравнению с предшествующим и последующим десятилетиями: предшествующий период был ознаменован ежегодным ростом всего в 2,7%, а последующий, с 1903 по 1912 – в 5 %. В августе 1903 года он был назначен на пост председателя Комитета министров. Несмотря на громкое название, это была «почетная отставка», так как новый пост был несоизмеримо менее влиятелен. Тем не менее, он продолжает активную политическую деятельность, выступает в качестве чрезвычайного посла в мирных переговорах с Японией, возглавляет совет министров. Итоги политики Витте оценивались противоречиво. Но несомненно одно: смыслом всей его жизни, всей деятельности было служение Великой России. И этого не могли не признать как его единомышленники, так и оппоненты. Сергей Юльевич Витте скончался 28 февраля (по новому стилю 13 марта) 1915 года.