Мурманский календарь: 3 июня. 77 лет лет Мурманскому морскому рыбному порту

3 июня.

В этот день 77 лет назад – 3 июня 1934 года – приказом по Госрыбпромтресту был создан Мурманский морской рыбный порт. Он выделялся из системы Тралбазы, как самостоятельное предприятие. А начиналось его строительство почти десятилетием ранее.

В 1925 году Специальная комиссия гидрологов, возглавляемая профессорами В. Е. Ляхницким и Б. Н. Кандыбой, окончательно выбрала место для сооружения рыбной гавани - прибрежную полосу длиной 350 метров от Варничного мыса до Базовской пристани. В этом же году на заседании рыбной секции ВСНХ СССР было принято постановление о начале строительства тралбазы в Мурманске и Териберке. Общая сумма кредитов составила 800 тысяч рублей. Окончательным сроком строительства был назван 1927 год.

В книге М.И. Сухарева, Т.Н. Николаевич, В.В. Кускова, посвящённой истории рыбного порта сообщается, чтоосенью 1926 года рабочие мурманской конторы «Севгосрыбтреста» забили первые сваи причалов у Варничного мыса. Началось строительство рыбной гавани. Строительная программа была следующей: достроить пристань, набережную, склады для посола, уборки и разделки рыбы, фильтровочный завод, салотопенный завод, подсобные склады для хранения соли и угля, склад на железнодорожной пристани, узкоколейный и железнодорожный пути, железнодорожный помост и подъездные пути, провести водопровод, электрическое освещение, построить жилые здания. На все это выделялось 931805 рублей.

Среди строителей порта можно было встретить крестьян Архангельской, Вологодской, Олонецкой, Ленинградской и других губерний страны.

Особым вниманием руководства стройки пользовались плотники и возчики, труд которых оплачивался гораздо выше, чем труд малоквалифицированных сезонников. Оценивалась, к примеру, не только работа самих возчиков, но и начислялись им деньги за тягловую силу, на прокорм лошадей выделялся фураж.

Полярный день позволял вести строительные работы круглосуточно. Что до грабарей, землекопов, плотников, свайщиков, кровельщиков, жестянщиков, то они редкий день не прихватывали время второй смены. Работали планово, без отступлений от проекта: в число десятников, бригадиров, мастеров входили ленинградские квалифицированные строители. Город на Неве, соседние Петрозаводск и Кандалакша посылали на заполярную стройку материалы и механизмы.

Не случайно «Полярная правда» подчеркивала всенародный характер строительства в Мурманске новых причалов, складов, рыбоперерабатывающих и судоремонтных цехов будущего порта, рыбокомбината, судоверфи. В Мурманск, отмечала газета, прибыли в полном составе технический персонал треста «Стандартстрой» и часть квалифицированных строительных рабочих из Ленинграда. Рабочей силой и материалами - цементом, лесом, железом и прочим - база была обеспечена. Она должна была расширить рыбопромышленные операции «Севгосрыбтреста» и дать возможность 17 траулерам участвовать в промысле не в течение 5-6 летних и осенних месяцев, как это было до сих пор при зимовке судов в Архангельске, а в течение круглого года.

К концу 1926 года было завершено сооружение причальной линии для одновременной обработки пяти траулеров. Вместе с причалами (по соседству с ними) строились цехи и склады для посолки 240 тысяч пудов (около 4 тысяч тонн) рыбы, хранения 12 тысяч пудов соли, амбар для разделки рыбы и другие подсобные помещения. К причалам и рыбоперерабатывающим цехам тралбазы подводился железнодорожный подъездной путь длиной в 1225 метров. Кроме хозяйственных зданий, были возведены двух- и трехэтажные жилые дома, построена соединительная эстакада производственного назначения.

Строительство первой очереди порта было завершено к июню 1927 года. Протяженность первых причалов составила 110 погонных метров.

Такими были первые шаги. Ну а 3 июня 1934 года история Мурманского морского рыбного порта началась, что называется, официально.